第60章 (第1/2页)

    第二轮，车队玩了个策略，让车手先用旧轮胎跑，省下一套新轮胎拼最后一搏。

    马格努森跑得稳当。

    米克第一次尝试失误了，只剩最后一次机会。

    镜头跟着他的车，在长直道上速度飙升，然后一个晚到极点的刹车，车子堪堪拐进弯道——成功！

    成绩跳出来，他挤进了前十，晋级第三轮！

    马格努森也进了！

    我们维修站里瞬间爆出一片压低嗓门的欢呼。

    镜头扫过来时，我正抓着包谷的胳膊晃。

    最终排位成绩：马格努森第9，米克第10。

    正赛将从第五排发车。

    对曾经的哈斯来说，这在新加坡已经是破天荒的好成绩。

    技术总监走过来，声音有点哑：“老板，那个津贴……”

    “发！双倍！”我看着被记者围住的两个车手，“今晚全体工作人员，我请客，滨海湾最好的餐厅包场！除了他俩——你们俩，回去该怎么补怎么补，然后老实睡觉！”

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    正赛日傍晚，连空气都绷紧了。

    所有赛车在起点格子位就位。

    红灯一盏盏熄灭，车子轰地冲出去！

    起步很顺利，中间车子挤作一团。

    米克反应神速，在一号弯前钻了个空子，超了一辆，升到第9！

    马格努森守在第10。

    漫长的62圈开始了。

    新加坡的夜晚并没凉快多少，高温高湿折磨着车子和车手。

    比赛到三分之一，有车撞了，安全车出动，所有车子慢行。

    车队趁机调整策略：让马格努森进站换上一套很耐磨的轮胎，打算一口气跑到底。

    米克留在赛道上，名次最高升到了第7！

    比赛恢复后，米克用着越来越旧的轮胎苦苦防守，几次差点被超，引得看台阵阵惊呼。

    马格努森则靠着耐磨轮胎，名次慢慢往前蹭。

    最关键的决定发生在比赛后期。

    又一次小事故引发虚拟安全车（就是车子必须限速，但不能超车）。

    车队立刻叫米克进站，换上最后一套全新的、速度更快的轮胎！

    这个赌博让他出来后排到12名。

    但新轮胎优势巨大。

    最后十几圈，米克开始了追车表演。

    在新直道上，红黑赛车凭借轮胎优势一次次晚刹车超车。

    倒数第五圈，他杀回第10名，进入了有积分的位置。

    f1前十名有分。

    最后一圈，他甚至和第9名并排冲线！

    最终，米克·舒马赫以第10名完赛。

    他为haaslb带回了宝贵的1个积分！

    马格努森第11名，差一点。

    维修站炸锅了。

    气泡水四处喷洒，米克被队友们淹没了。

    马格努森大笑着把一整桶饮料倒在他头上。

    我挤进人群，米克把那个代表第10名的小牌子塞到我手里，脸涨得通红，不知道是累的还是激动的：

    “老板！积分！！”

    我捏着那块还湿乎乎、带着汗味的小牌子。

    “干得漂亮！”我几乎是用喊的，“下一站日本，继续！”

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    第二天，体育新闻标题五花八门：

    《“红色火箭”点亮狮城夜空！haaslb历史性取分》

    《吕布的金钱攻势初见成效？》

    《米克·舒马赫为新车队拿下首分，这是复兴信号吗？》

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    管他复兴不复兴的，我们又一头扎进了日本铃鹿。

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    包谷指着地图给我比划：

    “温侯，这条赛道有点特别……它是个8字形，有顺时针也有逆时针的弯，对车手脖子负担大。”

    “起跑线是下坡，起跑好坏能决定生死。”

    “紧接着就是一个速度快的大弯，但弯到后面会变急，必须马上减速降档。”

    “接着是一连串s弯，车子平衡不好就会像醉汉一样晃出去。”

    “中间还有几个以高速闻名的弯道，比如勺子弯和130r，速度能冲到三百多公里，但马上就是需要急刹到很慢的发夹弯……””总之，这里既考验车子发动机的蛮力，又考验过弯的灵活和稳定，还得看车手胆子大不大、刹车点准不准。”

    我听着听着就圈圈眼。

    什么，那些f1老板居然也要这样了解赛道吗？

    那他们好厉害啊。

    我听着听着就有点想把眼睛闭上了